按照省政府、交通厅、业主的要求，叙古高速公路要在2016年底实现通车目标，今年新增开工的太平互通及连接线工程是整个工程的重中之重。

由于设计方案不断优化变更，亚博yabovip2024进入承建的路基（含桥梁两座）施工任务，实际开工时间为2016年6月初。从开工之日起算，需在6个月内完成施工产值1.6亿元（不含赶工、抢工措施费），月均产值需达到3000万元左右，日均产值需达到100万元左右。

从工程和合同部门获知，太平互通及连接线优化变更后太平互通形式为A型单喇叭，交叉方式为主线下穿，分A\B\C\D\E五个匝道，主线全长1035米，匝道全长2291米，连接线全长4327米，被交道路全长972米。总挖方1113899方，总填方766825方，软基换填15处共59402方。含桥梁3座378米，分离式跨线桥2座188米；涵洞及通道17座，其中钢波纹管涵7座322.8米，盖板涵6座152.45米，圆管涵6座68.5米。挡土墙共计23处32000方；碎石桩三处共计10139米，碎石用量3826方；锚杆、锚索框架13处，其中锚杆16324米，锚索4束15.2钢绞线15569米，6束15.2钢绞线3641米；抗滑桩5处67根，砼6023方；挂主动网2处，处置长度208米，被动网3处，处置长度605米。

为在短短6个月内完成上述大量施工任务，路航人发扬“攻坚克难、勇于胜利、甘于奉献”的新时期路桥精神，以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的路航作风，保持“5+2”、“白+黑”的工作激情，为顺利实现叙古高速年底通车不懈奋斗！

设计工期节点，优化施工方案

路航公司领导踏勘现场，结合实际情况指导优化施工方案。7月底完成太平互通管理用房区域回填，打通预制梁场至月亮田大桥运梁通道；8月中旬月亮田大桥达到可架梁状态；8月底完成所有制梁任务，确保9月中旬梁场全面拆除；9月底完成太平互通路基、匝道、挡墙、涵洞工程；11月底连接线路基、挡墙、涵洞、桥梁全部完工，交付路面施工单位。

在节点工期管控过程中，要求项目领导班子成员天天召开碰头会，向公司工程管理中心汇总上报生产信息，周周、月月召开周会、月会，围绕节点目标，总结分析、调整工作安排，确保各个节点目标完成。据悉，首个节点目标已于7月25日完成，提前了6天时间。

技术骨干派驻一线，强化资源配置管理

公司成立督导组，派总工驻一线指导，与项目部全体人员同吃同住、不畏酷暑，百日奋战施工一线。每个作业点配备一个现场技术员、施工员和专职安全员，严禁出现“以包代管”的粗放管理现象。现场提供技术支持、安全保障、应急协调处理，确保质量、安全、进度。

在保证安全的前提下，全线施工点实行“5+2”、“白+黑”工作模式，相应配置机械设备和操作手。目前全线投入挖掘机31台、装载机7台、推土机2台、压路机2台、双桥自卸车60辆、吊车3台、钻炮打眼机3台、发电机3台、强夯机1台套、架桥机2台、运梁炮车2辆，拖炮1台、洒水车1台、碎石桩机1套、水磨钻机1套、龙门吊4套等机械设备。

创建党员示范团队，宣传弘扬榜样精神

开展“项目党员示范团队”活动，充分发挥党员先锋模范带头作用，以饱满的激情在革命老区赤水河畔弹奏好“两学一做”三弦琴。分别在太平互通、月亮田大桥、连接线老房子中桥设置现场办公室和党员流动服务点。划分党员责任区，紧密结合工程实际，把“争先创优”、“三严三实”和“两学一做”作为加强项目党建，促进安全文明施工的有效载体；严格执行项目施工相关规范，切实抓好质量、安全、进度；强化安全生产管理，落实安全生产主体责任和党政同责。

截止7月20日，太平互通及连接线工程已完成产值达6000多万元。已完成挖方45.2万方、填方38.2万方，桥梁3座378米，分离式跨线桥2座188米。E匝道跨线桥桩基3根，系梁2片，桥台1座。月亮田大桥已完成桩基5根，桥台一座，盖板涵、圆管涵各1座。挡土墙3000方，软基换填15处共计59402方，碎石桩三处共计10139米，软基换及填碎石桩已全部完成。锚杆、锚索框架共计13处，其中锚杆16324米，锚索4束15.2钢绞线15569米，6束15.2钢绞线3641米，已完成4束预加固锚索6000米；抗滑桩共计67根，砼6023方，已完成5根抗滑桩，并开孔32处。

面对接下来的施工任务，一定不乏新的挑战，路航公司将直面困难，迎头赶上，继续发扬敢于拼搏、敢于吃苦、敢于担当的精神，做到“质量、安全、进度、效益”并驾齐驱，强力推进叙古高速太平互通及连接线施工建设，确保实现年底顺利通车！